Često kažemo da su bušotine guma opasne, ali ko je zaista sumirao tipove bušenja guma? Danas ćemo vam predstaviti tri glavna načina izduvavanja guma: izduvavanje na vrhu, izduvavanje sa strane i izduvavanje rajsferšlusa.
1. Vrhunska eksplozija:
Problemi s kvalitetom se u osnovi mogu isključiti. Iz perspektive strukture gume, radijalne gume imaju najveću čvrstoću u kruni, koja je vrh gume. Na bočnoj strani je samo jedan sloj čelične žice, a kruna obično ima 4-6 slojeva. Većina izduvavanja krunice uzrokovana je vanjskom silom. Prouzrokovano udarom.
Samo kada postoji uticaj gravitacije, kao što je izlazak po udarnim rupama na autoputu. Biti pod utjecajem. Takođe, guma je bila probušena i rupa je bila velika. Ono što je trebalo odbaciti jedva je popravljeno i ponovo korišteno. Lako je doći do puknuća gume. Također, nakon dužeg korištenja, sloj čelične žice na površini gume se raspršuje. Ako se ponovo koristi, gazeći sloj će biti deformisan, nepravilno upakovan, a zatim probušen. Općenito, bušenje gume se neće dogoditi odjednom. Ima proces. Stoga, kada guma dostigne svoj limit, ne može se ponovo koristiti.
2. Bočni udar:
Bočna stijenka gume je najkrhkiji dio gume i ujedno je najsklona pucanju gume. Dakle, koji je glavni uzrok izbijanja bočne stijenke gume?
Nepravilni postupci vožnje, kao što je vožnja po visokim platformama, ivičnjacima, prelazak dubokih jama, pritiskanje kamenja velikom brzinom, itd., mogu uzrokovati oštećenje bočnih stijenki guma – izbočine ili čak probušene.
Kada se guma udari, gazeći sloj će podnijeti teret prvog vala udara, ali gazeći sloj je relativno čvrst. Generalno, postoje najmanje 2 sloja metalnih pojaseva, a smjesa gazećeg sloja je debela, a predmeti koji nisu posebno oštri ne mogu oštetiti gazeći sloj. of. Drugi talas udara je bočni zid. Bočna strana je relativno mekana i deformisaće se i presavijati na pola usled udara. Užad unutar bočne stijenke će se prekinuti ili stvoriti praznine zbog preklapanja, što može uzrokovati izbočenje ili čak bušenje guma.
Bočna strana gume je najmekši dio gume. Njegova funkcija je da amortizuje udar i prenosi kinetičku energiju. Stoga će široka bočna stijenka pružiti udobnost, ali relativno govoreći, gubitak prijenosa kinetičke energije bit će veći; uski bočni zid će poboljšati sportske performanse, ali će udobnost biti loša.
3. Eksplozija zatvarača
Ova vrsta izbijanja gume odnosi se na pucanje gume u obliku zatvarača koji se javlja duž obodnog smjera strane gume kada se vozilo vozi velikom brzinom. Ova vrsta oštećenja guma je izuzetno štetna za sigurnost vožnje vozila. Dakle, šta uzrokuje da rajsferšlus gume eksplodira?
1) Produženje i pucanje čelične užadi uzrokovano preopterećenjem znače da je opterećenje gume preveliko i pritisak naduvavanja previsok, što uzrokuje pucanje čelične korde trupa zbog prevelikog naprezanja.
2) Lom čelične korde usled savijanja ima određenu vezu sa uslovima upotrebe gume. Pritisak u gumama je prenizak. Prilikom uzastopnog kočenja i okretanja, čelična užad će se lomiti od zamora, a guma će se lako odvojiti od čelične užadi.
3) Istrošenost čelične užadi uzrokuje njeno proširenje i lom od preopterećenja, uzrokujući pucanje gume.
Kako spriječiti izbijanje guma
Postoji mnogo razloga za izbijanje gume, kao što su starenje gume, prekomjerno istrošenost, previsok ili prenizak pritisak u gumama, itd. Dakle, šta možete učiniti da spriječite izbijanje gume?
1. Često provjeravajte gume
Često provjeravajte svoje gume i dobro ih održavajte. Obično često provjeravamo gume kada koristimo automobil kako bismo provjerili ima li oštećenja guma, izbočina i drugih pojava, tako da moramo na vrijeme zamijeniti nove gume.
2. Podesite pritisak u gumama na vreme
Postoje jasni standardi za pritisak u gumama. Previsok ili prenizak pritisak u gumama će uzrokovati bušenje. Sa dolaskom ljeta guma omekšava i veća je vjerovatnoća da će se guma deformirati. Prevelik pritisak u gumama će povećati unutrašnji pritisak gume, a omekšana guma će se lakše razbiti pod pritiskom. Ako je pritisak u gumama prenizak, guma će se ozbiljnije deformirati kada nosi težinu, što će uzrokovati unutrašnje drobljenje gume, a prekomjerno gnječenje može uzrokovati i bušenje. Zbog toga je potrebno često provjeravati pritisak u gumama ili ga opremiti mjeračem pritiska u gumama. Neophodno je u svakom trenutku obratiti pažnju na pritisak u gumama.
3. Izbjegavajte nagla ubrzanja i kočenja
Kada temperatura dostigne 35 do 37 stepeni i automobil se kreće velikom brzinom većom od 100 kilometara na sat, naglo ubrzavanje i kočenje treba izbegavati koliko god je to moguće, jer u tom slučaju dolazi do habanja guma i trenutnog porasta pritiska. vrlo je vjerovatno da će uzrokovati nesreću uboda.
4. Izbjegavajte preopterećenje
Svaka guma ima ograničenje nazivnog opterećenja. Kada je težina koju nosite previsoka, lako je izazvati ubod. Tokom visoke temperature i brze vožnje, kada je guma dugo preopterećena, lako može doći do bušenja.
5. Ne zaboravite sipati vodu da se ohladi
Kada vozite autoputem ljeti, pokušajte da se zaustavite u servisu svaka dva ili tri sata kako biste se gume odmorile. Ne zaboravite da direktno sipate hladnu vodu da se ohladi. Ova metoda je opasnija. Lako se mijenja unutrašnja struktura gume zbog naglog hlađenja, što ubrzava oštećenje gume i može dovesti do bušenja.
Na kraju, obratite pažnju na to da li na površini gume ima izbočina ili drugih povreda, održavajte površinu gume čistom, a ako se otkrije prekomjerno istrošenost, odmah popravite i zamijenite gumu.