U poređenju sa gumama sa četiri žleba, gume sa tri žleba imaju jedan žleb manje. Zbog toga je manja šansa da se gume odlome zbog sitnog kamenja. Pod istim okolnostima, otpornije su na habanje od guma s četiri žljeba. U poređenju sa tri žleba, četiri žleba imaju jedan žleb više na kruni gume i jedan žleb manje od gume, tako da je otpor kotrljanja manji i ekonomičniji. Stoga, pod istim okolnostima (isto stanje vozila, ista ruta, isto opterećenje, isti pritisak u gumama, iste vozačke navike, ista guma za gume, ista izrada i ista težina) „tri žljeba su otpornija na habanje, a četiri žljeba su štedljivije u potrošnji goriva".
Kada se automobil vozi velikom brzinom po kišnom putu, između gume i puta će se formirati tanak sloj vodenog filma. Kako bi se povećao kontakt između gume i tla, u uzdužnom smjeru gume će se postaviti nekoliko kanala za vođenje vode kako bi se guma efikasno zaštitila. odvod. Tri ili četiri uzdužna žlijeba na površini gume nazivaju se vodeni kanali, a njihova glavna funkcija je odvodnjavanje. Što je više uzdužnih žljebova, to je bolji efekat drenaže i bolja stabilnost gume u kišnom vremenu. Što više vodilica, to bolje. Previše žljebova za vođenje će smanjiti kontaktnu površinu između gume i tla i oslabiti prianjanje gume. Pored uzdužnih kanala za vodu, na površini gume postoji mnogo horizontalnih uzoraka koji surađuju sa kanalima za vodu kako bi odveli vodu i razbili vodeni film koji se formira između gume i tla, čime se povećava trenje između gume i tla.
Prema iskusnim vozačima, još uvijek postoje mnoge razlike između guma s tri i četiri žljeba. Oni imaju svoje prednosti i nedostatke u pogledu performansi prianjanja guma, performansi drenaže, pa čak i potrošnje goriva. Odabir pravih guma može poboljšati i optimizirati iskustvo vožnje, ali ako odaberete pogrešne gume, da ne spominjemo vozačko iskustvo, čak će i sigurnost vožnje biti ugrožena, pa je potrebno razumjeti ovo znanje.