Danas su novi automobili i većina vozila opremljeni funkcijama detekcije pritiska u gumama. Često vidimo vijesti da problemi s pritiskom u gumama mogu dovesti do velikih sigurnosnih nesreća. Praćenje pritiska u gumama može pružiti dobar odgovor u realnom vremenu na uslove pritiska u gumama, što može efikasno sprečiti lomljenje guma usled nedostatka vazduha u gumama i poboljšati bezbednost vožnje. Trenutno se senzori pritiska u gumama dijele na dva tipa zbog različitih modela i konfiguracija, jedan je ugrađen, a drugi vanjski.
Princip da li je ugrađen ili eksterni zapravo nije komplikovan. Senzor šalje podatke o pritisku u gumama prijemniku putem bežičnog signala, a zatim ih prikazuje na displeju.
Signal senzora pritiska u gumama se šalje slanjem bežičnog signala od 433 Hz ili 355 Hz na antenski prijemnik. Prijemnik šalje podatke o pritisku u gumama BCM-u (Kontrolni modul karoserije) preko LIN (mreža serijske komunikacije) linije i komunicira sa BCM-om da unapred podesi pritisak u gumama. Podaci se porede. Ako je pritisak u gumama prenizak, BCM će poslati signal instrumentu kroz gateway putem CAN velike brzine (protokol serijske komunikacije), ukazujući da je pritisak u gumama prenizak.
Ono na šta treba obratiti posebnu pažnju je da nije dobro da pritisak u gumama automobila bude previsok ili prenizak. Previsoka će dovesti do lošeg prianjanja gume i smanjiti performanse gume. Naprotiv, ako je pritisak u gumama automobila prenizak, to će povećati potrošnju goriva u automobilu, uzrokovati oštećenje guma i lako izazvati eksplodiranje. Dakle, senzori pritiska u gumama poboljšavaju našu sigurnost u vožnji.
