Kao važan dio automobila, gumama je potrebna redovna kontrola i održavanje i moraju se zamijeniti kada dostignu granicu istrošenosti. Štoviše, mnogi vlasnici automobila preferiraju gume s dobrom otpornošću na habanje prilikom kupovine guma, ali otpornost na habanje također će uzrokovati trošenje. Gdje je nestala istrošena guma cijele gume?
1. Adsorbira se putem
Gumeni materijal je relativno mekan, a trenje velikom brzinom o tlo će stvoriti toplinu, uzrokujući skupljanje gume i trošenje guma. Ako je temperatura tla previsoka, guma će se čvrsto adsorbirati na površini puta. Zbog toga je podloga na mjestima sa mnogo vozila tamnija, a naglo kočenje ostavlja tamne tragove na automobilu.
2. Pretvoreno u smog
Guma će se istrošiti kada dođe u kontakt sa tlom, a istrošena guma će se pretvoriti u gumenu prašinu. Takva prašina se ne može vidjeti golim okom.
Istrošenost guma na putu može uzrokovati klizanje mikroskopskih čestica gume na cestu ili okretanje u zrak. U prosjeku, automobil izgubi otprilike 10% do 30% gume na gazećem sloju tokom svog vijeka trajanja. Prema relevantnim studijama, ova vrsta mikro-gume uzrokovana habanjem guma čini 97% ukupne mikro-gume u okolišu, a ostatak je uzrokovan umjetnom travom.
Oko 75% čestica guma ostaje unutar 5 metara od puta, dok skoro 20% ulazi u vodene površine, a preostalih 5% ulazi u tlo. Prema istraživačima, u smislu zagađenja površinskih voda, guma iz guma može ući na površinu na nekoliko načina. Polovina gume iz istrošenih guma ulazi u kanalizacioni sistem, a 34% od toga prolazi kroz postrojenja za prečišćavanje otpadnih voda bez uklanjanja. , te se tako ulijeva u vodena tijela. Prema prethodnim eksperimentima i istraživanjima, ovo ima relativno mali uticaj na ljude. Među svim česticama prašine koje ljudi udišu na saobraćajnicama, udio istrošenosti guma je samo jednocifren. Od 2000. godine pojačani su napori da se spriječi zagađenje vode i tla, što znači da se dio mikro-gume može ukloniti postrojenjima za prečišćavanje otpadnih voda.