Šta je nivo brzine?
Ocjena brzine, koja se naziva i ocjena brzine, označava maksimalnu brzinu pri kojoj guma može podnijeti određeno opterećenje pod određenim uvjetima. Engleska slova će se koristiti na bočnim stranama različitih guma za označavanje brzine guma. Predstavlja certificiranu ocjenu brzine za gumu od 4,8 km/h do 300 km/h. Danas ćemo uglavnom govoriti o brzini guma za putničke automobile. Oni mogu uticati na bezbednost vožnje, ali malo ljudi obraća pažnju na njih - to su ocene brzine guma.
Gume sa višom ocenom brzine trče brže, dok gume sa nižom ocenom brzine trče sporije. Ovo je lako razumjeti. Brzina guma za putnička vozila počinje od M, a slova pozadi predstavljaju veće performanse. Međutim, trenutno ograničenje brzine na kineskim autoputevima je 120 km/h. Danas je ocjena brzine većine guma putničkih automobila između S i Y, što znači da je maksimalna brzina otpora između 180-300 km/h. Na ovaj način, skoro sve brzine guma za putnička vozila mogu zadovoljiti potražnju, ali brzinski razredi uobičajenih guma na tržištu su gume sa brzinama iznad 200 na sat. Koja je razlika između guma za velike brzine i guma za male brzine?
1. Što je veća brzina, to je sigurnija vožnja
Gume s visokim brzinama imat će poboljšani dizajn ramena i gazećeg sloja kako bi se bolje ublažilo stvaranje topline i deformacije gume. Uopšteno govoreći, gume sa većom ocenom brzine imaju bolje prianjanje kada vozilo skreće. Profesionalni vozač Alan Sidorov sproveo je uporedni test. Dva identična automobila koristila su gume iste veličine. Automobil opremljen gumama Nokian Entyre (V-level) usporavao je od 100 km/h na nulti put kočenja od 35 metara, dok je automobil opremljen gumama Nokian Entyre (V-level) imao put kočenja od 35 metara. Kočioni put Firestone FR710 (S-klasa) guma je 39 metara. Eksperimenti vozača pokazuju da što je viši nivo brzine gume, to je upravljanje maksimalnom brzinom stabilnije.
2. Što je veća brzina, guma je izdržljivija.
Osoblje China Automotive Research Center kaže da je trenutni nivo brzine guma jedan od najvećih neprijatelja razvoja tehnologije guma. Laboratorija simulira vožnju guma velikom brzinom, a potrebno je samo 10 minuta da se pneumatik s malom brzinom uništi pri brzini od 300km/h. Štaviše, u eksperimentima koje je sproveo vozač Alan Sidorov, u 45 vrsta testova na putu, ramena guma S klase su istrošena, dok su gume V klase gotovo "neozlijeđene". Gume s većim brzinama su izdržljivije. Može se vidjeti da nivo brzine pneumatika ne utiče samo na brzinu pneumatika, već u različitom stepenu utiče i na sigurnost i izdržljivost gume.
3. Što je veća brzina, guma je skuplja.
Općenito, maksimalna brzina guma bit će mnogo veća od stvarne brzine na cesti. Neki vlasnici automobila smatraju da je nivo brzine dovoljan i da nema potrebe trošiti više novca na kupovinu guma za velike brzine. U stvari, ovo je pogrešno. Iako je ograničenje brzine na autoputu 120, u stvarnim uslovima vožnje, temperatura, pritisak u gumama, habanje i materijal koji se koristi u gumi utiču na sigurnu brzinu gume.
Ako je ljeto u podne, temperatura površine puta može biti i do 40-50 stepeni Celzijusa. Zajedno sa toplotom koja se stvara tokom rotacije gume, temperatura gume može porasti na više od 60 stepeni Celzijusa. U ovom trenutku, većina automobila osnovnog nivoa opremljena "T" (190km/h) će biti znatno smanjena, a sigurna brzina će biti smanjena na 130km/h. Ovo ne uzima u obzir faktore kao što su pritisak u gumama, istrošenost guma, itd. Ako se uzmu u obzir svi faktori, stvarna sigurna brzina guma T-klase može i dalje biti Ne može dostići 120km/h, pa ako je moguće , odaberite gume s visokom brzinom.
