Postoje otprilike tri tipa najčešćih uzoraka guma na tržištu: jednosmjerni uzorak, simetrični uzorak i asimetrični uzorak.
Jednosmjerne gume ne mogu se postavljati slučajno
Šare gazećeg sloja jednosmjernih guma imaju očiglednu usmjerenost i mogu se pravilno ugraditi sve dok su postavljene u skladu sa smjerom šare. Smjer uzorka je smjer rotacije kotača. Međutim, neki vlasnici automobila i dalje imaju glavobolju kada se suočavaju s gumama u jednom smjeru. Nije bitno. Na bočnim stranama će biti strelice i na njima odštampana engleska reč "Rotation", što znači da nakon ugradnje gume, smer strelice je smer rotacije točka.
Ugradnja gume unatrag će uticati na performanse gume
Kada se jednosmjerna guma ugradi unatrag, uzorak gume neće igrati odgovarajuću ulogu, što će imati određeni utjecaj na drenažu, stabilnost, uštedu goriva i druge performanse pneumatika, te će postojati sigurnosni rizici u ozbiljnim slučajevima.
Simetrične gume
Duž središnje linije gume, šare na lijevoj i desnoj strani su simetrične, a pri ugradnji nema razlike između unutrašnje i vanjske strane, odnosno možete je postaviti ležerno i postaviti kako želite. Međutim, preporučljivo je da stranu s datumom proizvodnje ugradite sa vanjske strane, što je zgodno za buduće inspekcije i ne zahtijeva skidanje kotača radi provjere datuma proizvodnje.
Asimetrične gume
Zbog različitih funkcija gazećeg sloja na obje strane, ovaj tip gume je relativno problematičan za ugradnju. Morate razlikovati unutrašnjost i vanjštinu. Bočni zid sa natpisom "spolja" je ugrađen sa vanjske strane, a "iznutra" je ugrađen sa unutrašnje strane. Prilikom mijenjanja guma, obavezno prepoznajte odgovarajuće oznake i nemojte biti nepažljivi. Vjerujem da svako može razumjeti značenje ove dvije jednostavne engleske riječi.
Ugradnja u suprotnosti sa principom dizajna, performanse gume su nestabilne
U suprotnosti sa principom ugradnje asimetričnih guma, unutrašnja strana koja se fokusira na kapacitet drenaže ugrađuje se spolja, a spoljašnja koja se fokusira na prianjanje je ugrađena iznutra. Prije svega, cjelokupno iskustvo vožnje je neugodno, na primjer, naginje se na jednu stranu prilikom skretanja. Budući da je otpornost na habanje gazećeg sloja na obje strane također različita, kada se ugradi u rikverc, guma će se jače istrošiti, žljebovi će se istrošiti, a kapacitet drenaže će se prirodno smanjiti. Neke gume će takođe povećati buku.