Uopšteno govoreći, životni vek normalne gume je 4 do 5 godina. Nakon 5 godina, čak i ako je habanje šare gazećeg sloja malo, mora se zamijeniti, jer će guma gazećeg sloja vremenom stariti, a mnoge male pukotine su samo uzrok uboda.
Međutim, nadležni odjeli još nisu donijeli posebne propise o roku trajanja guma, jer će vijek trajanja guma varirati ovisno o formulama gume za gume, različitim okruženjima vozila i navikama vožnje. Zbog toga moramo obratiti više pažnje prilikom vožnje. Starenje guma je takođe znak. Na primjer, većina starih dijelova gazećeg sloja pojavljuje se na rubnim dijelovima kao što su bočni zid ili rame. Dugotrajno sunce i kiša će uzrokovati male petlje na gumenoj površini. Ove pukotine ukazuju na to da su nosivost i kvalitet gume u ovom trenutku oboje. Već je počela da opada, a kako bi se smanjio rizik od bušenja, zamijenite je unaprijed.
Osim starenja, gume su podložne i prirodnom trošenju. Stoga će tvorničke gume označiti granicu habanja na bočnoj strani prije nego što napuste tvornicu kako bi ukazale na status istrošenosti ove gume u realnom vremenu. Za gume bez znakova trošenja možemo koristiti i čeljusti za mjerenje. Općenito, gume s dubinom žljebova manjom od 1,6 mm više se ne mogu koristiti jer će učinak drenaže i otpornost gume na bušenje u ovom trenutku biti znatno smanjen. Osim toga, ako je guma popravljena tri ili četiri puta, preporučujemo da ovu gumu prebacite na ne-pokretni ili zadnji točak kako biste smanjili rizik od bušenja.
Naravno, vijek trajanja gume još uvijek ima puno veze s tim da li se koristi normalno ili ne. Prije svega, moramo osigurati da guma uvijek bude pod normalnim pritiskom u gumama, prenizak ili previsok pritisak u gumama će sakriti skrivene opasnosti za gumu. Moram da vas podsetim da ne verujete u ono što vidite svojim očima, jer je većina automobila sada opremljena radijalnim gumama niskog pritiska bez zračnice. Ponekad se spolja mogu osjećati malo ravno, ali to ne znači da moraju biti naduvani. Profesionalni pritisak u gumama Instrument je metoda za detekciju pritiska u gumama. Osim toga, prilikom testiranja pritiska u gumama, guma mora biti u hladnom stanju. Ako je guma vruća, izmjerena vrijednost se mora oduzeti za 0.3PA da bi bila tačna.
Vijek trajanja automobilskih guma direktno je povezan sa životima naših vozača i putnika. Vjerujem da svi znaju koliko je visok faktor rizika od pucanja gume u vožnji. Bez obzira na eksplodiranje gume, ako je guma ozbiljno istrošena, to će takođe dovesti do lošeg prianjanja i lakog proklizavanja automobila. Osim toga, kada pada kiša ili snijeg, poledica na putu će ozbiljno ugroziti naše živote. Stoga bi većina vozača trebala obratiti pažnju na to.