Esencijalne stavke za modifikaciju i nadogradnju automobila u automobilu - Osnovna rezerva znanja za gume za vruće rastopine
Izvanredan trkač ne treba samo snažnosti, već i par pogodnih cipela. Slično tome, automobil može pokazati izvrsne performanse vožnje. Moćan sistem motora je jezgra, ali gume koje idu ruku pod ruku s njim također drže ključni položaj. Modifikacija guma postala je obavezan tečaj za ljubitelje automobila. Međutim, kada je u pitanju modifikacija za gume, mnogi vlasnici automobila imaju pogrešne psihološke tendencije poput slijepo sljedećih trendova i borba kod modifikacije guma. Mora se odlučiti na osnovu stvarne situacije nečijeg automobila i uvjetima vožnje.
Ključne točke koje su općenito potrebne za ulične gume, osim dobreh svojstva zahvata i odvodnje potrebnih za svakodnevnu vožnju, uglavnom su udobnost, izdržljivost i tišina. U pogledu tekuće tehnologije za proizvodnju guma, prianjanje uličnim gumama dolazi iz sile trenja koja se generira kada gazište gume dođe u kontakt sa površinom puta. Ovaj je aspekt usko povezan sa gumenim svojstvima. Općenito govoreći, mekši gumeni materijal, to je bolji prianjak, ali i on također troši lakše. Stoga je svaki proizvođač guma ukinuo mozak za provođenje istraživanja gumenih materijala, pokušavajući pronaći najbolju gumu koja može uravnotežiti prianjanje i izdržljivost.
U pogledu udobnosti, povezan je sa strukturom guma. Pogotovo u dijelu ivice gume (RIM), na gumama iste veličine, veća snaga i tvrdoća gume Rim, manje deformacije i relativno gledano, učinak amortizacije udara nije tako dobar kao mikša na rim. Međutim, iako je mekši rub guma može pružiti ugodniji osjećaj puta, nije tako dobar kao i prvi u pogledu rukovanja. U pogledu drenaže i tišine, povezan je sa dizajnom uzoraka gazišta gume. Obično, za bolju odvodnju i tišinu, uzorci gazećeg sloja dizajnirani su da budu složeniji. Međutim, relativno gledano, područje blokova guma sa tako složenim uzorcima gazećeg sloja je manji, a hvataljnik nije toliko superiorna kao što su velikih blokova guma.
Gume se mogu svrstati u ulične gume, gume za performanse i gume za topljenje. Prilikom odabira guma mora se odabrati na osnovu navika upotrebe i zahtjevima vozila. Racing gume su samo za upotrebu u utrkama i definitivno nisu pogodne za obične puteve.
Kada su u pitanju trkačke gume, njihov primarni zadatak je osigurati vozilo maksimalnim performansama za prianjanje i rukovanje. Pored odvodnih zahtjeva uličnih guma, udobnosti, izdržljivosti i tišine nisu ključne točke. Stoga su početne točke dizajna potpuno različite. Da biste pružili najbolje hvatanje, trkačke gume koriste mekšu gumu za stvaranje veće trenje sa površinom puta. Još jedna velika razlika u uličnim gumama je da jednom guma ove vrste gume dođe do radne temperature, to će se rastopiti da formira ljepljivo stanje, na taj način dodatno poboljšanje prianjanja. Stoga se ove gume nazivaju i "polu-glatki gume".
U pogledu dizajna gazišta trkačke gume uglavnom su dizajnirane bez gazišta ili vrlo jednostavnih uzoraka gaznoga sloja kako bi se postiglo najveće kontaktno područje sa zemljom. Ove gume su obično poznate kao gole gume ili gume za topline s jednostavnim uzorcima. Struktura bočne zida trkačkih guma također je mnogo čvršća i jača od onih uličnih guma za pružanje bolje bočne podrške i rukovanje performansama. Međutim, gole gume nemaju efekt odvodnje, tako da proizvođači guma uvode i kiše kiše sa uzorcima odvodnje. Ove gume imaju mekše materijale i niže efektivne radne temperature od običnih trkačkih guma. Oni se vrlo brzo istroše kada se koriste na suvim putevima. Štaviše, da se nosi sa posebnim terenima poput pješčanih puteva, snježnih puteva i asfaltnih puteva sa lošim Grip, proizvođači guma nude odgovarajuće trkačke gume za izbor.
Što se tiče razlikovanja između trkačkih guma i uličnih guma, najjednostavniji način je pogledati uzorke gaznoga sloja i materijala na površini guma. Obrasci gaznoga sloja trkaćih guma manje su, a površina gume se osjeća ljepljivim i mekim kada se dodirne. Pored toga, neki modeli guma mogu imati više obrazača gaznoga sloja, ali u suštini su bliži materijalu trkačkih guma. U ovom trenutku indeks nošenja tresear (TW vrijednost) se obično koristi za određivanje. Generalno gledano, TW vrijednost iznad 140 definirana je kao ulična guma, dok se vrijednost ispod 140 smatra trkačkom gumom. Stvarni indeks trkačkih guma obično ostaje ispod 100.